平板式自卸车在砂石料等高密度散货的运送中较为常见，上户的时分仅仅平板的方式，上户之后再加装一个货厢，以进步货品装载量。

  比较于一般规范自卸车，平板式自卸具有更大的装载量，因而也成为了“超载运送的主力车型之一”。

  GB7258修正之后，规则平板式载货车辆的平板不该规划插桩结构、凹槽、集装箱锁具等设备，且平板式载货车辆、仓栅式载货车辆的载货部位不该具有举升功用或选用自卸结构。

  也便是说，平板车上户今后不能私自加装锁具或装置液压举升机构，平板车是平板车，自卸车是自卸车，“平板”和“自卸”这两种结构不能一起呈现。不然一经发现，将处以罚款。

  这种车型大多数都用在运送集装箱，外形上与平板自卸车简直如出一辙，其实平板式自卸车便是从这种车型的基础上开展成型的。

  不同之处是，集装箱式半挂车的底盘呈骨架式结构，平板自卸车则为平板结构。因为法规上仅仅约束了平板式自卸车，因而集装箱自卸车仍然合规。

  这种车型的总长度一般在8-10m左右，内径宽度在2.45m左右，外径宽度最大能做到2.55m，但是栏板高度只要0.6m，所以货厢的容积最大可达14.5方左右。

  关于用惯了平板式自卸的车主来讲，这种车型的装载量的确小了不少，但这种车型可以合规上路，不会像平板自卸相同面对被查办的危险。别的，标载运送可以再一次进行挑选马力更小的牵引车，某些特定的程度上可以更好的下降归纳用车本钱。

  侧翻式车型在卸货的时分，车厢的举升高度要比后翻式矮一些，因而它最长能做到13m，外宽最大2.55m，栏板高度最高0.6m，比较于规范后翻，它的运送量显着会更大一些。别的，举升高度矮，卸货时的稳定性会更好。

  值得注意的是，一些厂商为了投合商场需求，将举升式粉料运送半挂车的罐体顶部切割开，将尾部改装成自卸车的款式，这样的车型也是违规的，不管是从法规视点、安全视点仍是职业大环境的方面动身，合规运送才是大势，车主在挑选的时分必定要注意遵从职业开展的大规则。

  自卸式半挂车的运用工况杂乱，其规划、用料、工艺、配件等都必须安全牢靠，比如说车桥，作为自卸车承重的要害零部件，要尽或许地挑选那些具有独立工厂、具有定制生产能力的品牌，最好进入商场的时刻满足长，经过了商场的充沛验证，这样的品牌用起来才更牢靠。