从本次“CBN轿车行业薪酬查询”成果来看，高层司理、中层管理者、一线职工的年薪出现阶梯式下降的态势，且薪酬福利有必定距离。

  江淮轿车和一汽轿车的高管，年薪涨幅在20%左右，别离到达66万、65.4万元(包含根本薪酬、长时间短期鼓励等)。在薪酬组成方法的查询中，记者看出，一线工人的薪酬根本采纳薪酬+补助+加班费+奖金的方式，有的企业关于职工购房、购车

  丰田、北京现代、一汽大众均给职工发放了18个月以上的薪酬，但长安轿车、长城轿车则只给普通职工发放了2000~4000元不等的年终奖。从企业类型来看，本报的抽样查询样本显现，国内轿车行业中，合资企业的一线工人年薪根本高于自主品牌

  一汽大众的工人待遇最高，编制内的总装线万元。而日韩合资企业一线万元。两种企业一线工人的薪酬距离将近一倍。与合资品牌不同，大部分自主品牌车企一线万元区间，仅比亚迪

  而相关于整车企业，赢利更为丰盛的零部件企业一线职工的薪酬遍及偏低，尤以外资零部件企业更甚，一线万元左右。而某些大型国有零部件企业职工福利稍好，年薪可达3万元，中层管理人员年薪可达5万元左右。