2021年亚布力中国企业家论坛“中国商业心灵”举行，期间，王传福自豪的表示，我们代工很多手机，华为的手机大部分是我们造的。这让网友们都炸锅了。

  有网上的朋友表示比亚迪就是做代工出道的，曾经在深圳，是富士康最大的竞争对手，后面做汽车。还有网友表示，比亚迪不仅代工过电池、后盖等等，还改善了金属中框后盖影响信号的问题，甚至还涉及军工。

  去年曾有言论，“华为要说明，比亚迪就能造什么”。有传闻透露，华为和比亚迪合作开发麒麟芯片，但很快被否认。

  事实上，华为和比亚迪的关系还远不止此，甚至今后比亚迪的汽车，也将会有鸿蒙操作系统的出现。

  日前，有网友上传的图片显示，在招聘网站上，比亚迪开放了“鸿蒙应用开发工程师”的招聘岗位。

  岗位职责：负责公司鸿蒙应用开发工作；依据项目进度与需求完成软件功能实现；负责代码维护，BUG修改以及性能体验优化。

  入职要求：熟练掌握java语言，且编码规范良好；熟悉常见的架构MVC MVP；熟悉组建化和插件化技术；熟悉团队管理和产品研究开发流程；本科3年、专科7年以上，计算机及相关专业优先；具备快速学习和动态学习的能力，随机应变能力。

  而这或许也代表着，比亚迪汽车的车技系统，也将同步接入华为的鸿蒙系统，对此，想必也会有不少“迪粉”朋友期待。

  据此前介绍，HarmonyOS 2操作系统是全球第一个基于微内核的全场景分布OS，具备分布架构、天生流畅、内核安全及生态互享等优势。不论是手机、平板还是手表、汽车、IoT物联网等设备，只需要一个系统就可以连接。

  如今比亚迪和华为这两个品牌在民众心中呼声很高，基本作为“国货之光”的两个代表品牌，人们自然想让他们这两家大公司之间能够精诚合作，提升我们我家的制造力和科技水平。

  人们猜想比亚迪汽车也将同步接入华为的鸿蒙系统，虽然比亚迪并没有大张旗鼓的为华为和鸿蒙摇旗呐喊站台助威，但是通过种种细节来看这两家企业的渊源绝对不一般。关键字：引用地址：比亚迪开放招聘“鸿蒙开发工程师”岗位

  通过安全可靠的下一代以太网解决方案，为任务关键应用提供高质量车载软件 Marvell近日宣布，其车载以太网交换机软件已获得SPICEÒ 2级车载认证。该认证表明了Marvell对提供世界级车载软件开发能力及流程的承诺。具体来说，ASPICE 2级认证可为汽车制造商提供足够信心，使其能够在重要应用领域使用Marvell软件，包括高级驾驶辅助系统（ADAS）、L3/L4自动驾驶系统（AD）以及安全中央网关。 车载SPICE（软件流程改进与能力认定）由汽车特别兴趣小组（SIG）内的多个特别兴趣小组联合开发。该小组包括汽车OEM厂商、采购论坛和SPICE用户群等，旨在解决汽车行业的软件开发需求。为获得此认证，Marvell在过去的

  前段时间 STM32 的I2C应用搞的一塌糊涂，自我感觉十分不爽。又找出了一片 德州仪器 的12位 I2C 接口的温度传感器 TMP101来 练练手。先在SMT32接线时连电源都接错了，上拉也没接 。算了先在51 上跑跑，不久一定要在STM32跑起来。 #include reg52.h #include intrins.h #define OP_WRITE 0x92 // 器件地址以及写入操作 浮空了地址引脚 #define OP_READ 0x93 // 器件地址以及读取操作 sbit SDA=P1^2; //定义总线连接端口 sbit SCL=P1^1; sbit WP=P1^0; /

  C温度传感器的C51实现 /

  如果你也看过这条新闻，并对下一代iPad mini充满期待，那我们有很大的可能性再次中了苹果可控泄露行销的圈套。但实际上，要在年内“无痛”实现iPad mini视网膜化，即使对多次改变世界的苹果来说，也是困难重重。 首先回顾一周前，9to5 Mac才从最新的iOS 7 Beta SDK中，挖出下一代iPad mini不会配备视网膜显示屏的蛛丝马迹。相信这对苦等“视网膜版mini”的消费者来说，实在是令人失望的消息。 与此同时，有多少人正渐渐望向了刚刚发布的新版Nexus 7？没错，撇开其他硬件上的优势不谈，光是那块1080P屏幕，就带来于iPad mini二倍的显示密度，让人垂涎。回想一年前第一代iPad mini发布时，以

  疑云重重 /

  无人驾驶 被称为是解放人类生产力的下一个风向标,马斯克作为 无人驾驶 的推进者之一,一直都在和外界探讨 无人驾驶 的落地时间,马斯克表示无人驾驶技术将会被大规模应用于各类驾驶场景,最早会在“18个月内完成”,如果真的按马斯克所说的这也,那么在2019年结束之前,针对任何场景的自动驾驶技术就可以面向消费者市场了。下面就随汽车电子小编共同来了解一下相关联的内容吧。 此番言对那些特斯拉车主可谓是一个好消息,尤其是近期购买了配备 Autopilot 2.0(2.5)的特斯拉车主,因为伴随车辆的OTA升级,他们有很大的可能性成为最接近无人驾驶未来的一群人,根据外国媒体报道,马斯克在面对媒体采访的时候,曾经表示 Autopilot  2.0

  ADC刚开始看时，很迷糊。后来一翻芯片手册，解释的很详细，大有帮助。 多看芯片手册！ /* 功能：使用12C5A60S2内部AD读取外部三路电压，显示在1602上 */ /* 最多可同时输入8路电压，设置P1ASF */ #include STC12C5A.H #include intrins.h sbit RS = P2^6; //定义1602使用的端口 sbit RW = P2^5; sbit EN = P2^7; #define uchar unsigned char; #define uint unsigned int; #define RS_CLR RS=0 #define RS

  网易科技讯5月3日消息，据国外新闻媒体报道，苹果将其2017财年第二季度研发预算增长至近28亿美元，这在某种程度上预示着该公司在过去半年在研发上的支出达到近57亿美元。 据当地时间周二美国证券交易委员会公布的文件显示，苹果2017财年第二季度研发总支出27.8亿美元，相当于该公司季度净销售额5%。这一个数字较上财年同期增长了2.66亿美元。 尽管对研发支出增长没有给予官方解释，苹果此前曾将这归因于研发员工增加和相关支出。和其它的成功的科技公司一样，在推动其各产品领域增长的同时，苹果在每个季度都一直在提高其研发力度。 增长的研发费用往往只是用于未来产品研究开发上，但是同比增长中的大部分可能归结为对现有产品线月份的季度，苹果iPhone销

  从知情人士处获悉，华为消费者 BG 正在与智能汽车解决方案 BU 进行整合，总负责人是华为消费者业务 CEO 余承东。 图源：网易 外界剖析，今年美国政府制裁加剧，华为芯片业务受阻，今年营收恐下降，而对于去年刚成立的汽车 BU，这种短期内不能产生效益的部门，与消费者 BG 的整合或许是不错的方式。 此外，荣耀业务的剥离势必让我们消费者 BG 业务出现空档，与汽车 BU 的整合，也凸显出华为内部对汽车业务价值的肯定。 两者若整合，汽车 BU 的 to C 属性增加，那个高喊“不造车”的华为进军发力汽车市场，一时间风云又四起。 “边缘”竞争对手 去年 4 月，华为首次以 Tier1 的身份登陆“第五届国际汽车关键技术

  浪潮，发力功率半导体 /

  近日，吉利正式对外发布了“2025战略”。在发布会上，吉利不仅推出了“九大龙湾行动”，力求实现在2025年智能汽车市场占有率全国第一，投入1500亿元进行无人驾驶技术全栈自研并达到L4级别，还计划在未来5年推出25款智能汽车，助力2025年总销量达到365万台这一宏大目标。 吉利的“2025战略”比起上半年理想发布的“2025战略”，无疑更具有侵略性，在理想只大概地提出未来国内市占率第一的目标下，吉利已经把触手伸到了智能汽车的所有的领域，甚至包括车规级SOC芯片的研发。 除此之外，市场上也传来几何品牌搭载华为鸿蒙系统的消息。不过，华为内部的人说并不知情。而吉利和几何方面也并未作出回应。自鸿蒙系统问世之后，一直受到科

  能否再下一城？ /

  mit the basic of motion control part

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  2024 瑞萨电子MCU/MPU工业技术研讨会——深圳、上海站， 火热报名中

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  前言：随着汽车电动化的发展潮流，电动汽车销量节节攀升，市场研究机构Canalys总结2022年全球电动汽车市场时表示，2022年全球电动汽车销量 ...

  众所周知，所有搭载发动机的车辆都一定要满足国六排放法规。从2016年12月23日发布的《轻型汽车污染物及测量方法（中国第六阶段）》开始，到20 ...

  根据对电动汽车的充电方式，充电桩可分为交流充电桩和直流充电桩两大类。直流充电桩具备直接给电池充电的能力，以三相四线制的方式连接电网 ...

  无人驾驶汽车有哪些功能自动驾驶汽车拥有全球定位系统（GPS）、雷达、激光雷达、摄像头、超声波传感器等多种技术方法，可以在一定程度上完成以下功能：1 ...

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